A inauguração parcial da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo está prevista para a próxima semana e marca o início da operação de um dos maiores projetos de infraestrutura urbana do país. O governo de São Paulo, liderado por Tarcísio de Freitas, abrirá inicialmente seis das 15 estações previstas para o ramal.

Quais estações serão abertas?

Nesta primeira fase, o trecho em operação ligará:

• João Paulo I
• Freguesia do Ó
• Santa Marina
• Água Branca
• Sesc-Pompeia
• Perdizes

Esse segmento conecta as zonas Norte e Oeste da capital paulista e representa pouco menos da metade da extensão total da linha.

Como será o funcionamento inicial?

A operação será experimental e terá algumas limitações:

• funcionamento de segunda a sexta-feira;
• horário reduzido, das 10h às 15h;
• apenas dois trens circulando inicialmente;
• intervalos médios de cerca de 19 minutos;
• viagens gratuitas durante a fase inicial de testes, segundo informações divulgadas.

Quando a linha ficará completa?

O cronograma divulgado pelo governo prevê:

• até o fim de 2026: extensão da operação até Brasilândia;
• em 2027: conclusão do restante da linha até São Joaquim, permitindo integração com a Linha 1-Azul do Metrô.

No entanto, há relatos de que a estação 14 Bis pode sofrer atraso devido a dificuldades encontradas durante as obras, como achados arqueológicos, o que pode fazer com que nem toda a linha esteja pronta exatamente em 2027.

Qual será o impacto da Linha 6-Laranja?

Quando totalmente concluída, a Linha 6-Laranja terá cerca de 15,3 km de extensão, ligando Brasilândia a São Joaquim em aproximadamente 23 minutos — um trajeto que hoje pode levar cerca de 1h30 de ônibus nos horários de maior movimento.

A expectativa é atender aproximadamente 633 mil passageiros por dia, além de integrar diferentes linhas do sistema metroferroviário, facilitando os deslocamentos entre as zonas Norte, Oeste e Centro da cidade.

Obra longa e cercada de desafios

A Linha 6-Laranja foi anunciada há mais de uma década e enfrentou diversos obstáculos, incluindo problemas de financiamento, paralisações das obras, mudanças no consórcio responsável e revisões no cronograma. Por isso, sua abertura representa um marco importante para a mobilidade paulistana, embora ainda seja apenas a primeira etapa do projeto.

Há críticas à inauguração parcial

A decisão de abrir apenas seis estações também gerou críticas. Representantes de trabalhadores do metrô e parte da oposição afirmam que a antecipação da entrega, em relação ao cronograma original, teria motivação política por ocorrer às vésperas do período eleitoral. O governo estadual, por sua vez, sustenta que a abertura parcial permite que a população comece a utilizar a nova infraestrutura enquanto os demais trechos são finalizados.